Dina Agustus 2020, penjualan kendaraan énérgi anyar di Jerman, Perancis, Inggris, Norwégia, Portugal, Swédia, sareng Italia terus naék, naék 180% sataun-on-taun, sareng tingkat penetrasi naék ka 12% (kaasup listrik murni sareng hibrida plug-in).Dina satengah munggaran taun ieu, jualan kandaraan énergi anyar Éropa éta 403.300, sahingga pasar kandaraan énergi anyar panggedéna di dunya dina hiji swoop.

(Sumber gambar: ramatloka resmi Volkswagen)

Dina konteks wabah pneumonia makuta anyar sareng turunna pasar mobil, penjualan kendaraan énergi énggal di Éropa parantos ningkat.

Numutkeun data panganyarna ti European Automobile Manufacturers Association (AECA), dina bulan Agustus 2020, penjualan kendaraan énérgi énggal di tujuh nagara di Jerman, Perancis, Inggris, Norwégia, Portugal, Swédia, sareng Italia terus naék, dugi ka 180. % sataun-on-taun, sarta laju penetrasi naros ka 12. % (Kaasup listrik murni tur plug-in hibrid).Dina satengah munggaran taun ieu, jualan kandaraan énergi anyar Éropa éta 403.300, sahingga pasar kandaraan énergi anyar panggedéna di dunya dina hiji swoop.

Numutkeun laporan anu nembé dikaluarkeun ku Roland Berger Management Consulting, saatos langkung ti dasawarsa naékna penjualan anu terus-terusan, penjualan mobil global parantos nunjukkeun tren anu rada handap ti saprak 2019. Dina 2019, penjualan ditutup dina 88 juta unit, sataun-on- panurunan taun leuwih ti 6%.Roland Berger percaya yén pasar kendaraan énérgi énggal global bakal ningkatkeun volumena, sareng ranté industri sadayana gaduh poténsi anu ageung pikeun pangwangunan.

Pasangan senior global Roland Berger Zheng Yun nembé nyarios dina wawancara ekslusif sareng wartawan ti China Business News yén penjualan kendaraan énérgi énggal di Éropa parantos ngiringan tren sareng umumna didorong ku kawijakan.Uni Éropa nembé naékkeun standar émisi karbonna tina 40% ka 55%, sareng émisi karbon anu diwatesan caket sareng émisi taunan Jerman, anu salajengna bakal naekeun kamekaran industri énergi énggal.

Zheng Yun percaya yén ieu bakal boga tilu dampak dina ngembangkeun industri énergi anyar: kahiji, mesin durukan internal laun bakal mundur ti panggung sajarah;kadua, pausahaan kandaraan énergi anyar salajengna bakal ngagancangkeun tata perenah sakabéh ranté industri;katilu, Integrasi listrik, intelijen, jaringan, sareng ngabagi bakal janten tren umum pangwangunan mobil.

Kawijakan-disetir

Zheng Yun percaya yén pamekaran pasar kendaraan énergi anyar Éropa dina tahap ieu didorong ku insentif fiskal sareng pajak pamaréntah sareng larangan émisi karbon.

Numutkeun itungan anu dilakukeun ku Xingye, kusabab pajeg sareng biaya anu kawilang luhur ditumpukeun kana kendaraan bénsin di Éropa sareng subsidi pikeun kendaraan listrik di sababaraha nagara, biaya mésér kendaraan listrik pikeun konsumén di Norwégia, Jérman sareng Perancis parantos langkung handap tina éta. tina kandaraan bensin (rata-rata 10%-20%).%).

"Dina tahap ieu, pamaréntah geus ngirim sinyal yen eta hayang aktip ngamajukeun panyalindungan lingkungan jeung proyék énergi anyar.Ieu mangrupikeun warta anu saé pikeun perusahaan mobil sareng suku cadang anu gaduh ayana di Éropa.Zheng Yun nyarios, khususna, perusahaan kendaraan, panyadia Komponén, panyadia infrastruktur sapertos tumpukan muatan, sareng panyadia jasa téknologi digital sadayana bakal nguntungkeun.

Dina waktos anu sami, anjeunna percaya yén naha kamekaran kahareup pasar kendaraan énergi énggal Éropa tiasa diteruskeun gumantung kana tilu faktor dina jangka pondok: Kahiji, naha biaya konsumsi listrik tiasa dikontrol sacara efektif supados biaya ngagunakeun énergi énggal. kandaraan sarua jeung kandaraan bahan bakar;Kadua, tiasa biaya-tegangan tinggi ngecas arus langsung dikirangan;katilu, tiasa téknologi nyetir mobile ngalanggar.

Pangwangunan jangka sedeng sareng panjang gumantung kana inténsitas promosi kawijakan.Anjeunna nambahan yén dina watesan kawijakan subsidi, 24 tina 27 nagara Uni Éropa geus diwanohkeun kawijakan insentif wahana énergi anyar, sarta 12 nagara geus diadopsi kawijakan insentif dual subsidi jeung insentif pajeg.Dina hal ngawatesan émisi karbon, saatos EU ngenalkeun peraturan émisi karbon anu paling ketat dina sajarah, nagara-nagara Uni Éropa masih gaduh jurang anu ageung kalayan target émisi 2021 95g/km.

Salian dorongan kawijakan, dina sisi suplai, perusahaan mobil utama ogé usaha.Model anu diwakilan ku séri ID platform MEB Volkswagen diluncurkeun dina bulan Séptémber, sareng Teslas buatan AS dikirim ka Hong Kong sacara bulk saprak Agustus, sareng volume suplai parantos ningkat sacara signifikan.

Dina sisi paménta, laporan Roland Berger nunjukkeun yén di pasar sapertos Spanyol, Italia, Swédia, Perancis, sareng Jérman, 25% dugi ka 55% jalma nyarios bakal nganggap mésér kendaraan énergi énggal, anu langkung luhur tibatan rata-rata global.

"Ékspor bagian paling dipikaresep pikeun nangkep kasempetan"

Penjualan kendaraan énergi anyar di Éropa ogé ngagaduhan kasempetan pikeun industri anu aya hubunganana di Cina.Numutkeun data ti Kamar Dagang Jasa Listrik sareng Mékanis, nagara kuring ngékspor 23,000 kendaraan énergi énggal ka Éropa dina satengah munggaran taun ieu, jumlahna 760 juta dolar AS.Éropa mangrupikeun pasar ékspor panggedéna di nagara kuring pikeun kendaraan énergi énggal.

Zheng Yun percaya yén di pasar kendaraan énergi anyar Éropa, kasempetan pikeun perusahaan Cina tiasa aya dina tilu aspék: ékspor bagian, ékspor kendaraan, sareng modél bisnis.Kasempetan khusus gumantung kana tingkat téknis perusahaan Cina di hiji sisi, sareng kasusah badarat di sisi sanésna.

Zheng Yun nyebatkeun yén ékspor suku cadang anu paling dipikaresep pikeun ngarebut kasempetan éta.Dina widang "tilu kakuatan" bagian kandaraan énergi anyar, pausahaan Cina boga kaunggulan atra dina accu.

Dina taun-taun ayeuna, téknologi batré kakuatan nagara kuring parantos kamajuan hébat, khususna dénsitas énergi sareng sistem bahan sistem batré parantos ningkat sacara signifikan.Numutkeun kana statistik anu disarankeun ku Kementrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi, kapadetan énergi rata-rata sistem batré kendaraan panumpang listrik murni parantos ningkat tina 104.3Wh / kg dina taun 2017 ka 152.6Wh / kg, anu ngaleungitkeun kahariwang mileage.

Zheng Yun percaya yén pasar tunggal Cina kawilang ageung sareng gaduh kaunggulan dina skala, kalayan investasi anu langkung ageung dina R&D dina téknologi, sareng langkung seueur modél bisnis énggal anu tiasa digali."Tapi, modél bisnis panginten anu paling hese pikeun angkat ka luar negeri, sareng masalah utama nyaéta badarat."Zheng Yun ngomong yén Cina geus di forefront dunya dina watesan ngecas na swapping mode, tapi naha téhnologi nu bisa adaptasi jeung standar Éropa sarta kumaha carana cooperate kalawan pausahaan Éropa masih masalah.

Dina waktos anu sasarengan, anjeunna ngingetkeun yén dina mangsa nu bakal datang, lamun pausahaan Cina hayang nyebarkeun pasar kandaraan énergi anyar Éropa, meureun aya resiko nu pausahaan kandaraan Cina boga pangsa low tina pasar high-end, sarta breakthroughs bisa jadi hésé. .Pikeun perusahaan Éropa sareng Amérika, perusahaan mobil tradisional sareng perusahaan mobil énergi énggal parantos ngaluncurkeun kendaraan énérgi énggal, sareng modél high-end na bakal ngahalangan ékspansi perusahaan Cina di Éropa.

Ayeuna, perusahaan mobil Éropa mainstream ngagancangkeun transisi ka éléktrifikasi.Candak Volkswagen sabagé conto.Volkswagen parantos ngaluarkeun strategi "Rencana Investasi 2020-2024", ngumumkeun yén éta bakal ningkatkeun penjualan kumulatif kendaraan listrik murni ka 26 juta taun 2029.

Pikeun pasar anu tos aya, pangsa pasar perusahaan mobil mainstream Éropa ogé laun-laun ningkat.Data panganyarna ti Asosiasi Pabrikan Mobil Jerman (KBA) nunjukkeun yén di pasar mobil listrik Jerman, Volkswagen, Renault, Hyundai sareng merek mobil tradisional sanés gaduh ampir dua per tilu pasar.

Numutkeun laporan média asing, dina satengah munggaran taun ieu, mobil listrik Perancis Renault urang Zoe meunang kajawaraan di Éropa, paningkatan ampir 50% sataun-on-taun.Dina satengah munggaran 2020, Renault Zoe ngajual langkung ti 36,000 kendaraan, langkung luhur tibatan 33,000 kendaraan Tesla Model 3 sareng 18,000 kendaraan Volkswagen Golf.

"Dina widang kandaraan énergi anyar, kompetisi hareup jeung hubungan gawé babarengan bakal jadi leuwih kabur.Kandaraan énergi anyar henteu ngan ukur tiasa nyandak kauntungan tina prosés éléktrifikasi, tapi ogé tiasa ngadamel terobosan énggal dina nyetir otonom sareng jasa digital.Bagikeun kauntungan diantara perusahaan anu béda, Bagikeun résiko tiasa janten modél pangembangan anu langkung saé.ceuk Zheng Yun.

——-warta sumber